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Para un núcleo de hierro, la lámina del núcleo debe ser plana, sin ondulaciones, vertical después de colocarla en posición vertical, sin torceduras, con un orden claro, una unión firme y correcta, y un borde de la pieza sin cortocircuitos, etc., para garantizar el rendimiento electromagnético del núcleo. Una mala calidad del empaque del núcleo afectará sus propiedades electromagnéticas y mecánicas.

La desviación del núcleo provocará dificultades en la instalación del devanado y también puede provocar una distancia de aislamiento insuficiente en el devanado.

La unión de la lámina del núcleo provoca una gran corriente sin carga y se debilita la resistencia mecánica.

Los tipos de transformadores son diversos, pero en cuanto a su principio de funcionamiento, se basan en el principio de inducción electromagnética. En general, los transformadores más utilizados se clasifican de la siguiente manera.

(1) Por uso:

1) Transformador de potencia: se utiliza para aumentar o reducir la tensión del sistema de potencia, es uno de los transformadores más comunes y más utilizados:
2) Transformador de prueba: generar alto voltaje, prueba de alto voltaje con equipo eléctrico:
3) Transformadores de instrumentos: como transformadores de tensión, transformadores de corriente, utilizados para instrumentos de medición y dispositivos de protección de relés:
4) Transformadores para usos especiales: transformadores de horno para fundición, transformadores rectificadores para electrólisis, transformadores de soldadura para soldadura, transformadores de regulación de tensión para pruebas, etc.
(2) Según el número de fases:

1) Transformador monofásico: para carga monofásica y grupo de transformadores trifásicos:

2) Transformador trifásico: se utiliza para elevar y disminuir el voltaje del sistema trifásico.

(3) Según la forma del bobinado:

1) Autotransformador: se utiliza para conectar sistemas de energía de gran capacidad y voltaje ultra alto:
2) Transformador de doble devanado: se utiliza para conectar dos niveles de voltaje del sistema de energía;

3) Transformador de tres devanados: se utiliza para conectar tres niveles de voltaje, generalmente utilizado en subestaciones regionales de sistemas de energía.

(4) Según la forma básica:

1) Transformador de núcleo: para sistemas de energía de alto voltaje:
2) Transformador tipo carcasa: transformador especial para alta corriente, como transformador de horno eléctrico y transformador de soldadura, etc.; o transformador de potencia para instrumentos electrónicos y TV, radio, etc.

(5) Según el método de enfriamiento:

1) Transformador sumergido en aceite: como autoenfriamiento sumergido en aceite, enfriamiento por aire sumergido en aceite, enfriamiento por agua sumergido en aceite, circulación forzada de aceite y enfriamiento interno de agua, etc.:
2) Transformador seco: depende de la convección de aire para enfriar, el transformador de potencia interior actual, la muestra se enfría mediante un ventilador:
3) Transformador inflable: utilice gas especial (SF6) en lugar de disipación de calor del aceite del transformador;
4) Transformador de enfriamiento por evaporación: utilice un líquido especial en lugar de aceite de transformador para el aislamiento y la disipación del calor.

(1) El propósito de la inyección de aceite al vacío

La inyección de aceite al vacío puede reducir en gran medida el contenido de aceite y agua del transformador, mejorando así en gran medida la resistencia a la ruptura del aceite del transformador, es decir, reduciendo la distancia del espacio de aceite del aislamiento del cuerpo, lo que resulta en costos de diseño del transformador considerablemente reducidos.

Atención:

La filtración e inyección de aceite del transformador deben realizarse con buen tiempo. El puerto de la válvula de drenaje del transformador debe coincidir con el puerto de entrada del filtro de aceite.

El filtro de aceite debe llenarse con aceite de tanque de vacío tubo estándar 1/2 aceite calificado.

(2) Filtro de aceite del transformador en funcionamiento

Abra la tapa de la almohada de aceite del transformador, inserte el tubo de salida del filtro de aceite debajo del nivel de aceite en la almohada de aceite y luego selle la tapa de la almohada de aceite con papel de filtro o película limpios.

Inserte la línea de entrada del filtro de aceite en el tambor de aceite preparado con aceite calificado.

Abra la válvula de drenaje de aceite en la parte inferior del transformador y drene entre un 3 y un 5 % del aceite del transformador (el 3-5 % del aceite son principalmente impurezas y agua, y deben almacenarse por separado).

Una vez que la válvula de drenaje de aceite en la parte inferior del transformador se descarga entre un 3 % y un 5 %, el filtro de aceite se bombea a alto vacío (no menos de -0,09 MPa) y el nivel de aceite del cojín de aceite del transformador alcanza los requisitos. La tubería de entrada del filtro se conecta a la válvula de drenaje. En este momento, el filtro de aceite puede funcionar con normalidad.

Una vez completada la circulación de aceite caliente del transformador y la inyección de aceite, se debe dejar reposar durante un período de tiempo antes de aplicar el voltaje. 110 KV necesita reposar durante 24 h; 220 KV necesita reposar durante 48 h.

Nota: Después de que el transformador esté en reposo, se debe ventilar varias veces desde el buje del transformador, el asiento elevador, el dispositivo de enfriamiento, el relé de gas y el dispositivo de liberación de presión, y se debe poner en marcha la bomba de aceite sumergible hasta que se agote el gas residual.

(3) Inyección de aceite del transformador recién instalado

Filtro de aceite y vacío del transformador recién instalado

Una vez instalados todos los accesorios del transformador, abra todas las válvulas del cuerpo de conexión de los accesorios y componentes, y aspire todos los accesorios (incluidos los enfriadores y radiadores), excepto el tanque de almacenamiento de aceite y el relé de gas. Si el tanque de almacenamiento de aceite está diseñado para vacío total, también se aspiran el tanque de almacenamiento de aceite y el relé de gas.

Al realizar el vacío, cierre la válvula de vacío del cuerpo del transformador, compruebe que el sistema de tuberías de vacío no presente fugas y abra la válvula para vaciar el transformador. Una vez alcanzado el nivel de vacío especificado, el tiempo de mantenimiento de vacío se puede rellenar con aceite de vacío (generalmente, mantener el vacío de 3 a 8 horas favorece la volatilización de la humedad).

Lubricación al vacío

El aceite del transformador debe inyectarse en el transformador después de que la muestra de aceite de prueba esté calificada de acuerdo con la norma nacional actual "Estándar de prueba de entrega de equipo eléctrico de ingeniería de instalación de equipo eléctrico".

Tras comprobar el correcto funcionamiento de todas las piezas, abra la válvula de entrada de aceite del filtro de aceite y la válvula de salida de aceite del depósito de aceite. Una vez que el aceite aislante entre en el depósito del filtro de aceite, encienda el calentador.

Una vez que el nivel del líquido en el tanque de aceite alcance la posición de la ventana de observación, abra la válvula de salida de aceite y la válvula de llenado de aceite del transformador, y abra la bomba de salida de aceite para llenar el transformador con aceite (para garantizar que el aceite esté limpio y libre de impurezas, se puede descargar una pequeña cantidad de aceite antes de llenar el transformador para limpiar los tubos y los accesorios de conexión).

La velocidad de inyección de aceite no debe ser mayor a 1800L/h, y el transformador se vacía mientras se inyecta el aceite.

Llene el aceite hasta el nivel especificado del tanque de almacenamiento de aceite, y la posición de temperatura correspondiente debe ser ligeramente más alta de acuerdo con la curva de temperatura del nivel de aceite.

Se finaliza el llenado de aceite y la operación de apagado es la misma que la de filtrado de aceite.

Después de la inyección de aceite, se debe seguir manteniendo el aire directo, el tiempo de retención: el transformador de 110 kV no debe ser inferior a 2 h, el transformador de 220 kV no debe ser inferior a 4 h.

Funcionamiento del ciclo de aceite caliente del transformador

La circulación de aceite caliente debe realizarse después de la inyección de aceite al vacío en transformadores con tensiones de 220 kV o superiores. Tiempo de ciclo: El ciclo general de aceite caliente para transformadores de 110 kV es de 24 horas; para transformadores de 220 kV, no debe ser inferior a 48 horas.

Conecte el filtro de aceite al transformador, conecte el tubo de entrada del filtro de aceite a la válvula inferior del transformador, el tubo de salida a la válvula superior del transformador y el aceite caliente se inyecta desde la parte superior del transformador.

Encienda la bomba de vacío del filtro de aceite, primero abra la válvula de entrada y la válvula de salida del lado del filtro de aceite, use la bomba de vacío del filtro de aceite para evacuar el aire en la tubería de aceite y luego abra la válvula en la parte inferior del transformador para hacer circular la calefacción del transformador.

Precauciones con la circulación de aceite caliente:

Antes de hacer circular aceite caliente en estado de aceite completo, verifique que el absorbedor de humedad esté correctamente instalado y que la respiración sea suave.

Cuando circula aceite caliente, la temperatura del aceite de salida del filtro de aceite no debe ser inferior a 50 ° C y la temperatura en el tanque no debe ser inferior a 40 ° C.

Después de la inspección de muestreo de aceite de circulación de aceite caliente, se deben cumplir las disposiciones de la norma nacional actual "Estándar de prueba de entrega de equipo eléctrico para ingeniería de equipo eléctrico".

Una vez completada la circulación de aceite caliente del transformador y la inyección de aceite, se debe dejar reposar durante un período de tiempo antes de aplicar el voltaje. 110 KV necesita reposar durante 24 h; 220 KV necesita reposar durante 48 h.

Una vez que el transformador esté estático, se lo debe ventilar varias veces desde el buje del transformador, el asiento elevador, el dispositivo de enfriamiento, el relé de gas y el dispositivo de liberación de presión, y se debe poner en marcha la bomba de aceite sumergible hasta que se agote el gas residual.

La función principal del aceite aislante es el aislamiento y la disipación de calor. Para lograrlo, es fundamental contar con un buen rendimiento de aislamiento, es decir, una alta tensión de ruptura y un factor dieléctrico bajo. Los principales factores que influyen en la tensión de ruptura son el agua, las impurezas y los gases. El aceite de transformador, tanto en funcionamiento como en el aceite recién instalado durante el almacenamiento a largo plazo, dificulta la entrada de agua. El funcionamiento del aceite bajo la acción del arco eléctrico también favorece la formación de negro de carbón y, debido al envejecimiento, la formación de impurezas como lodos. Esto reduce el rendimiento del aceite aislante, lo que afecta a la seguridad del funcionamiento del transformador. En este caso, es necesario purificar el aceite aislante para eliminar el agua y las impurezas presentes.

El dispositivo de filtro de aceite al vacío es un dispositivo para la purificación de aceite aislante, que puede eliminar eficientemente agua, gas y partículas de impurezas en el aceite, mejorar la resistencia del aislamiento y la calidad del aceite, garantizar el funcionamiento seguro de los equipos eléctricos y tiene las funciones de circulación de aceite caliente, inyección de aceite al vacío y bombeo de vacío para equipos eléctricos.

1. Principio de funcionamiento del dispositivo de filtro de aceite al vacío

Antes de la filtración del aceite, las impurezas gruesas se filtran desde la entrada a través del filtro inicial por diferencia de presión. Las partículas que contienen impurezas se calientan en el tanque de separación al vacío a través del tubo calefactor. Gracias al elemento desgasificador especial del cilindro de vacío, el aceite aislante forma una película fina, que se divide y recombina, condensando las pequeñas partículas de agua en un volumen mayor en el condensador. Cuando el grado de vacío es de -0,09 MPa, el punto de ebullición del agua es de tan solo unos 40 °C y el aceite se calienta y estabiliza a 60 °C, el agua del aceite hierve, se separan, y la bomba de vacío descarga el vapor de agua y los gases nocivos restantes. El aceite extraído del agua se elimina mediante la bomba de descarga a través del filtro fino para filtrar las impurezas particuladas, completando un ciclo de trabajo, después de un ciclo corto, el agua, el gas y las impurezas del aceite se eliminarán para cumplir con el estándar de uso.

1. Principio de funcionamiento del dispositivo de filtro de aceite al vacío

Antes de la filtración del aceite, las impurezas gruesas se filtran desde la entrada a través del filtro inicial por diferencia de presión. Las partículas que contienen impurezas se calientan en el tanque de separación al vacío a través del tubo calefactor. Gracias al elemento desgasificador especial del cilindro de vacío, el aceite aislante forma una película fina, que se divide y recombina, condensando las pequeñas partículas de agua en un volumen mayor en el condensador. Cuando el grado de vacío es de -0,09 MPa, el punto de ebullición del agua es de tan solo unos 40 °C y el aceite se calienta y estabiliza a 60 °C, el agua del aceite hierve, se separan, y la bomba de vacío descarga el vapor de agua y los gases nocivos restantes. El aceite extraído del agua se elimina mediante la bomba de descarga a través del filtro fino para filtrar las impurezas particuladas, completando un ciclo de trabajo, después de un ciclo corto, el agua, el gas y las impurezas del aceite se eliminarán para cumplir con el estándar de uso.

2. Proceso de funcionamiento del filtro de aceite al vacío

(1) Verifique y prepare antes de comenzar

El equipo está colocado de forma uniforme, y la tubería de entrada de aceite está conectada a la salida del tanque de aceite a filtrar, y esta a la entrada del barril de almacenamiento. Si hay mucha precipitación en el tanque o barril de aceite, no inserte la tubería directamente hasta el fondo; si es necesario, instale un sistema de prefiltración.

El enfriador está conectado a la fuente de alimentación de refrigeración, siguiendo el principio de circulación de agua de abajo a arriba, con un pequeño caudal. Si se utiliza durante un periodo corto, el contenido de agua en el aceite no es alto, o si se utiliza en invierno, también puede funcionar sin agua de refrigeración.

Abra la caja de control eléctrico, seleccione el cable trifásico correspondiente según la potencia total, encienda la alimentación y conecte a tierra de manera confiable el filtro de aceite de vacío.

Inicie la fuente de alimentación, el indicador de alimentación se ilumina; Si la alarma alarma, significa que la secuencia de fase de la línea de alimentación de entrada está invertida, (algunos no tienen una alarma, puede observar la rotación positiva y negativa del motor, si el motor está invertido, la secuencia de fase también está invertida) Solo necesita reemplazar dos cables en la línea trifásica.

Se deben colocar vallas de seguridad en el área de trabajo y se deben proporcionar fuentes de agua y equipos contra incendios.

(2) Funcionamiento del filtro de aceite al vacío

El tanque de almacenamiento de aceite se puede filtrar mediante el filtro de aceite del tanque. El aceite filtrado a través del filtro de alto vacío se filtra completamente en el tanque de almacenamiento de aceite. Este tanque es autocirculante y debe estar sellado. Se evita la entrada de humedad y partículas suspendidas en el aire.

Primero, cierre las válvulas de entrada y salida de aceite, así como las demás válvulas de purga conectadas al exterior, las válvulas de muestreo, las válvulas de descarga de agua y las válvulas de mezcla de aire, etc., y luego active la bomba de vacío en el panel de control para comenzar a vaciar el filtro de aceite. El nivel de vacío aumenta hasta el valor establecido.

Observe el medidor de vacío en el dispositivo, cuando el grado de vacío sea de -0,06-0,08mpa, abra lentamente la válvula de entrada de aceite y comience a alimentar aceite.

Nota: Al abrir la válvula, debe hacerse de manera gradual y lenta para evitar dañar el elemento filtrante inicial debido al aumento repentino de la fuerza de impacto.

Observe la ventana de observación del tubo de vacío. Cuando el aceite entre en el tanque de vacío y el nivel alcance la mitad de la ventana, abra primero la válvula de salida de aceite, luego ponga en marcha la bomba de aceite y comience a salir aceite por la salida.

Nota: Si no se abre la válvula de aceite, arrancar primero la bomba de aceite provocará una presión excesiva en la salida de aceite, lo que provocará el apagado del dispositivo e incluso daños en el dispositivo de filtrado.

Ajuste correctamente las válvulas de entrada y salida. Cuando el aceite de entrada y salida alcance el equilibrio básico, abra el interruptor de calentamiento, encienda el calentador y ajuste el valor de control de temperatura; generalmente, se recomienda un rango de 55 a 65 °C. Si se trata de un dispositivo de calentamiento de dos etapas, se puede decidir si se activa otro conjunto de calentadores según la cantidad de aceite tratado y la temperatura ambiente. La temperatura del calentador secundario es ligeramente superior a la del calentador primario en 3-5 °C. (También se pueden activar dos etapas de calentamiento al inicio del ciclo para facilitar un calentamiento rápido, y se puede cerrar un grupo de calentamiento cuando la temperatura total del aceite supere los 50 °C para ahorrar energía).

Tras mantener la filtración circulante durante un tiempo, abra la válvula de muestreo y tome la muestra de aceite. (Antes de muestrear, drene una pequeña cantidad de aceite para enjuagar el puerto y el tubo de muestreo, y limpie también la botella de muestreo con aceite). Hasta que la prueba de aceite aislante sea válida.

(3) Operación de apagado

Antes de detenerse, apague el calentador 3-5 minutos antes y mantenga el aceite circulando durante un período de tiempo, para que la temperatura descienda por debajo de 50 ° C, de lo contrario es fácil dañar el calentador.

Cierre primero la válvula de salida del tanque de aceite y luego la válvula de entrada del filtro de aceite de vacío. Después de descargar el aceite restante en el equipo al máximo, cierre primero la bomba de aceite y luego la válvula de aceite.

Cierre la bomba de vacío después de drenar el aceite de la tubería. Abra la válvula de admisión y elimine el vacío.

Abra la válvula en el extremo inferior del condensador y descargue el aceite o agua residual del interior si no necesita drenar el agua de refrigeración durante un periodo prolongado (asegúrese de drenar el agua de refrigeración en invierno para evitar la congelación). Cierre la válvula una vez drenado.

Abra la válvula de drenaje, drene el aceite restante en el tanque y luego apague el motor.

■ Análisis y discusión sobre la fuga de aceite del transformador

Con el desarrollo de la industria eléctrica, mejorar el rendimiento de los equipos y garantizar la operación confiable del sistema eléctrico es un problema urgente en la producción de energía. Por lo tanto, la detección oportuna y exhaustiva de fugas de aceite en transformadores se ha convertido en un indicador técnico clave para medir el desarrollo de la industria eléctrica. Las fugas de aceite en transformadores sumergidos en aceite son bastante comunes en los sistemas eléctricos. Una fuga de aceite en un transformador puede afectar su operación segura y estable. La solución de las fugas de aceite en transformadores ha sido un problema importante en la práctica de producción del sector eléctrico durante muchos años.

1. Análisis de las causas de fugas de aceite del transformador

Según la experiencia operativa, las fugas de aceite del transformador generalmente se producen en las siguientes siete partes principales: ① Superficie de conexión de la tapa del cuerpo; ② Radiador; ③ Válvula de muestreo; ④ Carcasa; ⑤ Cara de la brida de la tubería; ⑥ Interfaz de la base del transformador; ⑦ Relé de gas, etc. Se observa que la mayoría de los puntos de fuga son las juntas de brida, los sellos y las válvulas. Una estructura de brida inadecuada, una calidad deficiente del material de sellado, una tecnología de procesamiento deficiente, los cambios en la temperatura y la presión del entorno externo, etc., pueden provocar fugas en el transformador. Estos factores se complementan y tienen un impacto común. Cuando se produce un problema en una de las conexiones, se produce una reacción en cadena que provoca una fuga de aceite. En la práctica, se realizan los siguientes análisis específicos:

En primer lugar, el proceso de fabricación de la superficie de la brida no es adecuado, y la fuga en el tapón de drenaje de aceite de la interfaz del radiador del transformador representa más de la mitad del total de fugas. Las causas de las fugas son: (1) corrosión, rebabas, ranuras y otros fenómenos en la superficie de contacto; (2) ausencia de ranura de sellado, pasador ilimitado; (3) pintura u otra suciedad en la superficie de contacto; al manipular residuos de pintura, se pueden producir marcas en la superficie de sellado; (4) la posición y el apriete del anillo de sellado se determinan completamente por la experiencia, y un apriete excesivo o excesivo puede provocar fugas.

En segundo lugar, el material de sellado más comúnmente utilizado es el caucho butílico, que se utiliza para fabricar anillos de sellado y juntas, presenta baja resistencia al aceite y un envejecimiento más rápido, especialmente a altas temperaturas, lo que puede causar fácilmente grietas por envejecimiento y pérdida de elasticidad. Además, debido al acabado irregular de la superficie de sellado durante la instalación, aumenta la compresión y se producen fugas.

En tercer lugar, el proceso de fabricación de la carcasa del transformador y la calidad del material, si la carcasa del transformador tiene poros, agujeros de arena, soldadura, fenómeno de soldadura provocará fugas de aceite del transformador.

En cuarto lugar, la superficie de conexión de la válvula de mariposa de placa es rugosa y delgada, y solo hay un sello de una sola capa, lo que provoca fugas en el transformador.

El quinto factor es la influencia de la temperatura. Cuando la temperatura externa es baja, el transformador instalado en verano no funciona. Tras el funcionamiento en verano (temperaturas de hasta 37 °C), la instalación de un sello hermético aumenta la compresión debido a la expansión térmica del metal. En cambio, cuando la temperatura en invierno es baja (la mínima puede alcanzar -4 °C), la elasticidad del sello disminuye y la compresión disminuye, lo que provoca fugas.

En segundo lugar, análisis de tipo de aceite de fuga del transformador.

1. Fuga de aire. Es una fuga invisible. Por ejemplo, la fuga de aire dentro y fuera del cabezal de la carcasa, el diafragma del tanque de almacenamiento de aceite, el vidrio del conducto de aire de seguridad y el orificio de arena de la soldadura. La humedad y el oxígeno del aire penetran lentamente en el cuerpo a través de la parte con fuga, dañando el sellado interno y externo del transformador, lo que causa problemas como el aislamiento de la humedad y el envejecimiento acelerado del aceite.

2. Fuga de aceite. Una es una fuga interna. El aceite del buje o de la cámara del cambiador de tomas en carga se filtra hacia el cuerpo del transformador. La segunda es una fuga externa. Las fugas en la soldadura y en los sellos son las más comunes.

1. Optimización del circuito magnético

(1) No hay unión entre las capas del núcleo de la bobina tridimensional, el circuito magnético está distribuido uniformemente en todas partes, no hay un área de alta resistencia obvia y no hay distorsión de la densidad de flujo magnético en la unión.

(2) La dirección del flujo magnético es completamente consistente con la orientación del cristal de la lámina de acero al silicio.

(3) La longitud del circuito magnético trifásico es completamente igual y la suma de las longitudes del circuito magnético trifásico es la más corta.

(4) El circuito magnético trifásico es completamente simétrico y la corriente sin carga trifásica está completamente equilibrada.

2, baja pérdida, el efecto de ahorro de energía es significativo

(1) La dirección de magnetización del núcleo de la bobina tridimensional coincide completamente con la dirección de laminación de la lámina de acero al silicio, y no existe conexión de derivación entre las capas del núcleo. La distribución del flujo magnético es uniforme a lo largo del circuito magnético, sin una zona de alta resistencia evidente ni distorsión de la densidad de flujo magnético en la unión. Con el mismo material, en comparación con el núcleo de la bobina y el núcleo laminado, el coeficiente de pérdida de hierro se reduce de 1,3-1,5 a aproximadamente 1,05, lo que permite reducir la pérdida del núcleo entre un 10 % y un 20 %.

(2) Debido a la estructura tridimensional especial, la cantidad de material de la parte del yugo de hierro del núcleo se reduce en un 25% en comparación con el núcleo laminado tradicional, y el peso angular reducido representa aproximadamente el 6% del peso total del núcleo.

(3) El tratamiento de cizallamiento de la lámina de acero al silicio empeorará su permeabilidad magnética, el núcleo de la bobina tridimensional mediante un tratamiento de recocido con nitrógeno al vacío a alta temperatura (800 ℃), no solo elimina la tensión mecánica del núcleo, sino que también refina el dominio magnético de la lámina de acero al silicio, mejora la capacidad de recristalización secundaria de la lámina de acero al silicio, de modo que el rendimiento de la lámina de acero al silicio es mucho mejor que su rendimiento de fábrica.

(4) Después de la prueba, la pérdida sin carga del transformador tridimensional se reduce en un 25-35% en comparación con el estándar nacional, y la corriente sin carga se puede reducir hasta en un 92%.

3, bajo nivel de ruido

La fuente de ruido generada por la vibración del cuerpo del transformador es:

1) La magnetostricción de la lámina de acero al silicio provoca la vibración del núcleo y produce ruido.

2) Existe una atracción electromagnética entre la unión de la lámina de acero al silicio y la lámina laminada debido a una fuga magnética, lo que provoca vibración del núcleo y ruido.

3) La densidad magnética de trabajo del transformador es demasiado alta, está cerca o alcanza el punto de saturación y la fuga magnética es demasiado grande, lo que genera ruido.

Dado que el núcleo de la bobina tridimensional está fabricado con láminas y flejes de acero al silicio en una máquina de bobinado de núcleos especial, sin interrupciones y con un bobinado continuo y firme, no presenta costuras y no produce ruido causado por discontinuidades magnéticas, como la ráfaga laminada. Al mismo tiempo, el circuito magnético trifásico y el flujo magnético son completamente simétricos, y la densidad magnética de trabajo es razonable, lo que reduce considerablemente el ruido del producto.

El nivel de sonido de prueba de tipo del producto SGB10-RL-2000/10 es de solo 47 dB, que es 19 dB más bajo que los 66 dB estipulados por la norma nacional, y casi alcanza el estado silencioso ecológico, que es más adecuado para uso interior y residencial.

4. Fuerte capacidad de sobrecarga.

(1) La salida de calor del producto en sí es muy baja: la pérdida sin carga y la corriente sin carga del transformador de núcleo de la bobina son muy pequeñas y la salida de calor del producto en sí es muy baja;

(2) Como se muestra en la figura, la bobina trifásica está dispuesta en forma de "producto", formando un canal central de gas natural a través de la parte superior e inferior entre las bobinas - "conducto de escape", debido a la diferencia de temperatura entre el yugo de hierro superior e inferior 30-40 ℃, lo que resulta en una fuerte convección de aire, aire frío desde abajo hacia el canal central, calor desde la radiación de la pendiente interna del yugo de hierro superior hacia afuera, la circulación natural rápidamente eliminó el calor generado por el transformador.

5, estructura compacta, tamaño reducido

El núcleo tridimensional especial hace que el producto tenga una estructura compacta y un diseño razonable, el área de ocupación del plano del cuerpo se reduce en un 10-15% en comparación con el producto tradicional, la altura del cuerpo se reduce en un 10-20% y el volumen variable de la caja se puede reducir en casi 1/4 si se instala en la subestación tipo caja.

El transformador tipo seco es bueno o malo depende principalmente de los siguientes aspectos:

1. Bajo nivel de ruido y ahorro de energía.

Chapa de acero al silicio de baja pérdida, unión de núcleo de hierro laminado escalonado, mayor introducción de la estructura de bobinado de lámina, investigación de ruido, requisitos de protección ambiental, nuevos materiales, nuevos procesos, nueva tecnología y diseño de optimización por computadora, su desarrollo puede hacer que el futuro transformador seco ahorre más energía y sea más silencioso.

2. Alta confiabilidad.

Para los productos eléctricos, especialmente los transformadores secos, su confiabilidad operativa es particularmente importante, y su confiabilidad y seguridad están directamente relacionadas con la seguridad y estabilidad del consumo eléctrico diario, lo cual no se puede ignorar.

3. Certificación de características de protección del medio ambiente.

Con resistencia al calor, resistencia a la humedad, estabilidad, compatibilidad química, baja temperatura, resistencia a la radiación y no toxicidad, alto estándar de seguridad, resina no inflamable.

4. Gran capacidad.

El transformador de tipo seco se utiliza principalmente en áreas residenciales urbanas, fábricas y minas y otros centros de carga grandes y medianos. Con el aumento de la carga de energía urbana, los requisitos de capacidad del transformador de tipo seco también son cada vez mayores, por lo que, al elegir un transformador de tipo seco, también se debe considerar el tamaño de la capacidad.

Los anteriores son los principales estándares de calidad de los transformadores secos comunes y espero que sean útiles para todos al elegir transformadores secos.

El aceite del transformador sumergido en aceite es muy importante para el funcionamiento del transformador, y el transformador sumergido en aceite sin el aceite del transformador no tendrá sentido.

La importancia del aceite para transformadores es indudable. Cabe recordar que, con el uso prolongado de transformadores sumergidos en aceite, el aceite puede presentar signos de envejecimiento.

Esto afectará inevitablemente el uso normal del transformador. Entonces, ¿cómo podemos prevenir el envejecimiento del aceite para transformadores sumergidos en aceite?

Cómo prevenir el envejecimiento de los transformadores sumergidos en aceite: