Uudised

Raudsüdamiku elektromagnetilise toimivuse tagamiseks peab südamiku leht olema tasane, laineta, püsti seistes vertikaalne ja mitte kaldu, järjestus selge, ühendus tihe ja õige ning servad lühiseta jne. Kui südamiku pakendi kvaliteet ei ole hea, mõjutab see südamiku elektromagnetilisi ja mehaanilisi omadusi.

Südamiku läbipaine raskendab mähise paigaldamist ja võib põhjustada ka mähise ebapiisavat isolatsioonikaugust.

Südamiku lehe ühenduskoht põhjustab suure koormuseta voolu ja mehaaniline tugevus nõrgeneb.

Trafode tüübid on mitmekesised, kuid tööpõhimõtte poolest on need valmistatud elektromagnetilise induktsiooni põhimõttel. Üldiselt saab levinumaid trafosid liigitada järgmiselt.

(1) Kasutamise teel:

1) Toitetrafo: kasutatakse elektrisüsteemi võimendamiseks või pinge tõstmiseks ning on üks levinumaid ja enimkasutatavaid trafosid:
2) Katsetrafo: genereerige kõrgepinge, kõrgepingekatse elektriseadmetega:
3) Mõõtetrafod: näiteks pingetrafod, voolutrafod, mida kasutatakse mõõtevahendites ja releekaitseseadmetes:
4) Eriotstarbelised trafod: sulatamiseks mõeldud ahjutrafod, elektrolüüsiks mõeldud alalditrafod, keevitamiseks mõeldud keevitustrafod, testimiseks mõeldud pinge reguleerimise trafod jne.
(2) Faaside arvu järgi:

1) Ühefaasiline trafo: ühefaasilise koormuse ja kolmefaasilise trafogrupi jaoks:

2) Kolmefaasiline trafo: kasutatakse kolmefaasilise süsteemi pinge tõstmiseks ja langetamiseks.

(3) Mähise vormi järgi:

1) Autotransformaator: kasutatakse ülikõrge pinge ja suure võimsusega elektrisüsteemide ühendamiseks:
2) Topeltmähisega trafo: kasutatakse elektrisüsteemi kahe pingetaseme ühendamiseks;

3) Kolme mähisega trafo: kasutatakse kolme pingetaseme ühendamiseks, mida üldiselt kasutatakse elektrisüsteemide piirkondlikes alajaamades

(4) Põhivormi kohaselt:

1) Südamiku trafo: kõrgepinge elektrisüsteemi jaoks:
2) Kesttüüpi trafo: spetsiaalne trafo suure voolutugevuse jaoks, näiteks elektriahju trafo ja keevitustrafo jne.: või võimsustrafo elektroonikaseadmetele ja telerile, raadiole jne.

(5) Jahutusmeetodi järgi:

1) Õliga sukeldatud trafo: näiteks õliga sukeldatud isejahutus, õliga sukeldatud õhkjahutus, õliga sukeldatud vesijahutus, sundõliringlus ja vee sisejahutus jne:
2) Kuivtrafo: jahutamiseks kasutatakse õhukonvektsiooni, praegune siseruumides kasutatav võimsustrafo jahutatakse ventilaatoriga:
3) Täispuhutav trafo: trafoõli soojuse hajumise asemel kasutage spetsiaalset gaasi (SF6);
4) Aurustava jahutusega trafo: isolatsiooni ja soojuse hajutamise tagamiseks kasutage trafoõli asemel spetsiaalset vedelikku.

(1) Vaakumõli sissepritse eesmärk

Vaakumõli sissepritse võib oluliselt vähendada trafoõli ja vee sisaldust, suurendades seeläbi oluliselt trafoõli purunemiskindlust, st vähendades korpuse isolatsiooni õlivahe kaugust, mille tulemuseks on trafo projekteerimiskulude märkimisväärne vähenemine.

Tähelepanu:

Trafoõli filtreerimine ja õli sissepritse tuleks läbi viia ilusa ilmaga. Trafo tühjendusklapi ava peaks sobima õlifiltri sisselasketoru avaga.

Õlifilter tuleks täita vaakumpaagi õliga, standardtoru 1/2 kvalifitseeritud õliga.

(2) trafoõli filter töötab

Avage trafo õlifiltri kate, asetage õlifiltri väljalasketoru õlifiltri õlitaseme alla ja seejärel sulgege õlifiltri kate puhta filterpaberi või -kilega.

Sisestage õlifiltri sisselaskevoolik kvalifitseeritud õliga ettevalmistatud õlitünni.

Avage trafo põhjas olev õli väljalaskeventiil ja laske trafost välja 3–5% õlist (3–5% õlist on peamiselt lisandid ja vesi ning neid tuleks hoida eraldi).

Pärast seda, kui trafo põhjas olev õli väljalaskeklapp on 3–5% tühjenenud, pumbatakse õlifilter kõrgvaakumisse (vähemalt –0,09 MPa) ja trafo õlipadja õlitase vastab nõuetele, ühendatakse õlifiltri õli sisselasketoru õli väljalaskeklapiga. Sel ajal saab õlifilter normaalselt töötada.

Pärast trafo kuuma õli ringluse ja õli sissepritse lõppu tuleks see enne pinge rakendamist mõneks ajaks seisma jätta. 110 kV puhul on vaja seista 24 tundi ja 220 kV puhul 48 tundi.

Märkus: Pärast trafo seisma jäämist tuleks seda mitu korda trafo läbiviigu, tõstepesa, jahutusseadme, gaasirelee ja rõhuvabastusseadme kaudu ventileerida ning käivitada sukeldatav õlipump, kuni järelejäänud gaas on ammendunud.

(3) Äsja paigaldatud trafo õli sissepritse

Õlifilter ja äsja paigaldatud trafo vaakum

Pärast kõigi trafo lisatarvikute paigaldamist avage kõik lisatarvikute ja komponentide ühenduskorpuse ventiilid ning vaakumige kõik lisatarvikud (sh jahutid ja radiaatorid), välja arvatud õlimahuti ja gaasirelee. Kui õlimahuti on konstrueeritud täisvaakumis, vaakumitakse ka õlimahuti ja gaasirelee.

Vaakumisvastaselt sulgege trafo korpuse vaakumventiil, kontrollige, et vaakumtorustik ei lekiks, ja avage vaakumventiil, et trafo vaakumiga puhastada. Pärast trafo vaakumitaseme saavutamist ettenähtud väärtuseni saab vaakumi hoidmise aja täita vaakumõliga alles pärast ettenähtud aja saavutamist (tavaliselt soodustab niiskuse lendumist vaakumis 3–8 tundi).

Vaakumõlitamine

Pärast õliproovi testi kvalifitseerimist vastavalt kehtivale riiklikule standardile "Elektriseadmete paigaldustehnika elektriseadmete üleandmise katse standard" tuleb trafoõli trafosse süstida.

Pärast kõigi osade normaalse seisukorra kontrollimist avage õlifiltri seadme õli sisselaskeventiil ja õlipaagi õli väljalaskeventiil. Pärast isoleeriva õli sisenemist õlifiltri seadme õlipaaki lülitage kütteseade sisse.

Kui õlipaagi vedelikutase on jõudnud vaatlusakna asendisse, avage trafo õli väljalaskeventiil ja õlitäiteventiil ning avage õli väljalaskepump, et trafo õliga täita (õli puhtuse ja lisanditevaba olemuse tagamiseks võib enne trafo täitmist torude ja ühendusdetailide puhastamiseks välja lasta väikese koguse õli).

Õli sissepritse kiirus ei tohiks olla suurem kui 1800 l/h ja trafot vaakumiga õli sissepritse ajal.

Täitke õli õlimahuti ettenähtud õlitasemeni ja vastav temperatuuripositsioon peaks olema õlitaseme temperatuurikõvera järgi veidi kõrgem.

Õli lisamine on lõppenud ja seiskamistoiming on sama mis õli filtreerimisel.

Pärast õli sissepritsimist peaks see jätkama otsese õhuvoolu säilitamist, hoidmisaeg: 110kV trafo ei tohi olla lühem kui 2 tundi, 220kV trafo ei tohi olla lühem kui 4 tundi.

Trafo kuuma õli tsükli töö

220 kV ja kõrgema pingeklassiga trafode puhul tuleb pärast vaakumõli sissepritset teostada kuuma õli tsirkulatsioon. Tsükli aeg: 110 kV trafo puhul on kuuma õli tsükkel üldiselt 24 tundi, 220 kV trafo puhul vähemalt 48 tundi.

Ühendage õlifilter trafoga, ühendage õlifiltri sisselasketoru trafo alumise ventiiliga, väljalasketoru trafo ülemise ventiiliga ja kuum õli süstitakse trafo ülaosast.

Käivitage õlifiltri vaakumpump, avage kõigepealt õlifiltri külje sisselaskeventiil ja väljalaskeventiil, seejärel eemaldage õlifiltri vaakumpumba abil õlitorust õhk ja seejärel avage trafo põhjas olev ventiil tsirkuleeriva trafo kütmiseks.

Kuuma õli ringluse ettevaatusabinõud:

Enne kuuma õli ringlussevõttu täisõli olekus kontrollige, kas niiskuseimaja on õigesti paigaldatud ja hingamine on sujuv.

Kui kuum õli ringleb, ei tohiks õlifiltri väljundõli temperatuur olla alla 50 °C ja paagi temperatuur ei tohiks olla alla 40 °C.

Pärast kuuma õli ringluse õliproovide kontrollimist peaks see vastama kehtiva riikliku standardi "Elektriseadmete üleandmise katse standard elektriseadmete inseneritööle" sätetele.

Pärast trafo kuuma õli ringluse ja õli sissepritse lõppu tuleks see enne pinge rakendamist mõneks ajaks seisma jätta. 110 kV puhul on vaja seista 24 tundi ja 220 kV puhul 48 tundi.

Pärast trafo staatilist seisundit tuleks seda mitu korda trafo puksist, tõsteseadmest, jahutusseadmest, gaasireleest ja rõhuvabastusseadmest ventileerida ning käivitada sukeldatav õlipump, kuni järelejäänud gaas on ammendunud.

Isolatsiooniõli peamine ülesanne on isolatsioon ja soojuse hajumine. Isolatsiooniõli vajab esmalt head isolatsiooniomadust, st kõrget läbilöögipinget ja väikest dielektrilist tegurit. Läbilöögipinget mõjutavad peamised tegurid on vesi, lisandid, gaas jne. Töötava trafoõli ja äsja paigaldatud õli pikaajalisel ladustamisel on vee sissetungimist raske vältida. Kaare mõjul õlis tekib kergesti süsinikmusta ja õli vananemise tõttu on lihtne tekitada ka lisandeid, näiteks setteid. Isolatsiooniõli jõudlus väheneb ja trafo ohutu töö mõjutab. Sel ajal on vaja isolatsiooniõli puhastada, et eemaldada õlist vesi ja mitmesugused lisandid.

Vaakumõlifiltri seade on seade isoleeriva õli puhastamiseks, mis suudab tõhusalt eemaldada õlist vett, gaasi ja lisandite osakesi, parandada isolatsiooni tugevust ja õli kvaliteeti, tagada elektriseadmete ohutu töö ning millel on kuuma õli tsirkulatsiooni, vaakumõli sissepritse ja vaakumpumpamise funktsioonid elektriseadmete jaoks.

1. Vaakumõlifiltri seadme tööpõhimõte

Enne õli filtreerimist filtreeritakse rõhu diferentsi abil õli sisselaskeava kaudu läbi esialgse filtri jämedad lisandid ja lisandeid sisaldavad osakesed kuumutatakse läbi kuumutustoru vaakumeralduspaaki. Vaakumsilindri spetsiaalse degaseerimiselemendi toimel moodustab isoleeriv õli täielikult õhukese kilega ning õli jaotatakse ja taasühendatakse, nii et pisike vesi kondenseerub kondensaatoris suuremaks veemahuks. Kui vaakumi aste on -0,09 MPa, on vee keemistemperatuur vaid umbes 40 °C ja õli on kuumutatud ja stabiliseerunud temperatuurini 60 °C, siis õlis olev vesi keeb välja, õli ja vesi eralduvad ning ülejäänud veeaur ja õlis olevad kahjulikud gaasid juhitakse vaakumpumba abil välja. Eemaldatud vesi õlist eemaldatakse väljalaskepumba abil peenfiltri abil, et filtreerida välja tahked osakesed ja viia lõpule töötsükkel. Pärast lühikest tsüklit eemaldatakse õlis olev vesi, gaas ja lisandid vastavalt kasutusstandardile.

1. Vaakumõlifiltri seadme tööpõhimõte

Enne õli filtreerimist filtreeritakse rõhu diferentsi abil õli sisselaskeava kaudu läbi esialgse filtri jämedad lisandid ja lisandeid sisaldavad osakesed kuumutatakse läbi kuumutustoru vaakumeralduspaaki. Vaakumsilindri spetsiaalse degaseerimiselemendi toimel moodustab isoleeriv õli täielikult õhukese kilega ning õli jaotatakse ja taasühendatakse, nii et pisike vesi kondenseerub kondensaatoris suuremaks veemahuks. Kui vaakumi aste on -0,09 MPa, on vee keemistemperatuur vaid umbes 40 °C ja õli on kuumutatud ja stabiliseerunud temperatuurini 60 °C, siis õlis olev vesi keeb välja, õli ja vesi eralduvad ning ülejäänud veeaur ja õlis olevad kahjulikud gaasid juhitakse vaakumpumba abil välja. Eemaldatud vesi õlist eemaldatakse väljalaskepumba abil peenfiltri abil, et filtreerida välja tahked osakesed ja viia lõpule töötsükkel. Pärast lühikest tsüklit eemaldatakse õlis olev vesi, gaas ja lisandid vastavalt kasutusstandardile.

2. Vaakumõlifiltri tööprotsess

(1) Enne alustamist kontrollige ja valmistuge ette

Seade on paigutatud sujuvalt ja seadme õli sisselasketoru on ühendatud filtreeritava õlipaagi õli väljalaskeavaga ning seadme õli väljalaskeava on ühendatud õlimahuti õli sisselaskeavaga. Kui paagis või õlitünnis on palju sademeid, ärge sisestage toru otse põhja, vajadusel paigaldage eelfiltreerimine.

Jahuti ühendatakse jahutussüsteemiga vastavalt põhimõttele "alt sisse, ülevalt välja" ja väike veeringlus. Lühikese kasutamise korral ei ole õli veesisaldus kõrge või talvel saab seda kasutada ka ilma jahutusveeta.

Avage elektriline juhtkast, valige koguvõimsuse järgi vastav kolmefaasiline kaabel, lülitage toide sisse ja maandage vaakumõlifilter usaldusväärselt.

Käivitage toide, toiteindikaator süttib; kui annab häire, tähendab see, et sissetuleva elektriliini faasijärjestus on vastupidine (mõnel mudelil pole häiret, saate jälgida mootori positiivset ja negatiivset pöörlemist; kui mootor on vastupidine, on ka faasijärjestus vastupidine). Kolmefaasilises liinis on vaja vahetada ainult kaks juhet.

Tööpiirkonda tuleks paigutada turvaaiad ning tagada tulekustutusveeallikad ja tulekustutusvahendid.

(2) vaakumõlifiltri töö

Õlipaaki saab filtreerida paagi õlifiltri abil ja kõrgvaakumõlifiltri kaudu filtreeritav õli filtreeritakse kõik õlipaaki. Õlipaak on iseringluses ja õlipaak tuleb sulgeda. Õhus olev niiskus ja ajakirjad ei tohi õlipaaki sattuda.

Esmalt sulgege õli sisselaske- ja väljalaskeventiilid ning muud välismaailmaga ühendatud väljalaskeventiilid, proovivõtuventiilid, vee väljalaskeventiilid ja õhu segamisventiilid jne ning seejärel käivitage juhtpaneelil vaakumpump, et alustada õlifiltri seadme vaakumiga. Vaakumi aste tõuseb seatud väärtuseni.

Jälgige seadme vaakumõõturit. Kui vaakumi aste on -0,06–0,08 MPa, avage aeglaselt õli sisselaskeventiil ja hakake õli sisse andma.

Märkus: Ventiili avamisel tuleks seda teha järk-järgult ja aeglaselt, et vältida esialgse filtrielemendi kahjustamist löögijõu järsu suurenemise tõttu.

Jälgige vaakumtoru vaatlusakent. Kui õli siseneb vaakumpaaki ja õlitase jõuab vaateakna keskmise asendini, avage kõigepealt õli väljalaskeventiil, seejärel käivitage õlipump ja õli väljalaskeava hakkab õli välja laskma.

Märkus: Kui õliventiili ei avata, põhjustab õlipumba esmane käivitamine õli väljalaskeavas liigse rõhu, mis omakorda seiskub ja isegi kahjustab filtriseadet.

Reguleerige sisse- ja väljalaskeventiilid õigesti. Kui sisse- ja väljalaskeõli tase saavutab baastaseme, avage küttelüliti, käivitage kütteseade ja reguleerige temperatuuri reguleerimisväärtust. Üldiselt on sobiv temperatuur 55–65 ℃. Kaheastmelise kütteseadme korral saab töödeldava õli koguse ja ümbritseva õhu temperatuuri põhjal otsustada, kas sisse lülitada veel üks kütteseade. Teisese kütteseadme temperatuur on esmase kütteseadme temperatuurist veidi, 3–5 ℃ kõrgem. (Kiirema kuumutamise hõlbustamiseks saab tsükli alguses avada ka kaks kütteastet ja energia säästmiseks saab ühe rühma sulgeda, kui õli üldine temperatuur ületab 50 °C.)

Pärast tsirkulatsioonifiltri teatud aja möödumist avage proovivõtuklapp ja võtke õliproov. (Enne proovivõttu laske väike kogus õli välja, et loputada proovivõtuava ja proovivõtutoru, ning proovivõtupudel tuleb samuti õliga puhastada). Kuni isolatsiooniõli test on kvalifitseeritud.

(3) Seiskamisoperatsioon

Enne seiskamist lülitage kütteseade 3-5 minutit ette välja ja laske õlil mõnda aega ringelda, et temperatuur langeks alla 50 °C, vastasel juhul on kütteseadet lihtne kahjustada.

Sulgege esmalt õlipaagi väljalaskeventiil ja seejärel vaakumõlifiltri sisselaskeventiil. Pärast seadmesse jäänud õli võimalikult täielikku väljalaskmist sulgege esmalt õlipump ja seejärel õliventiil.

Pärast õli torustikust väljalaskmist sulgege vaakumpump. Avage sisselaskeventiil ja eemaldage vaakum.

Kui jahutusvett pikka aega välja lasta ei ole vaja, avage kondensaatori alumises otsas olev ventiil ja laske seal sees olev jääkõli või vesi välja (talvel laske jahutusvesi kindlasti välja, et vältida külmumist). Pärast tühjendamist sulgege ventiil.

Avage tühjendusventiil, laske paagis olev õli välja ja seejärel lülitage toide välja.

■ Trafoõli lekke analüüs ja arutelu

Energeetikatööstuse arenguga on elektriseadmete jõudluse parandamine ja elektrisüsteemi töökindluse tagamine muutunud elektrienergia tootmisel pakilisemaks probleemiks. Seetõttu on trafoõli lekke õigeaegne ja põhjalik kõrvaldamine järk-järgult muutunud oluliseks tehniliseks näitajaks elektrienergia tööstuse arengu mõõtmiseks. Õlilekke nähtus õlivannis töötavas jõutrafos on elektrisüsteemides üsna tavaline. Kui trafos lekib õli, võib see mõjutada trafo ohutut ja stabiilset tööd. Trafoõli lekke probleemi lahendamine on elektrienergia sektori tootmispraktikas olnud suur probleem juba aastaid.

1. Trafoõli lekke põhjuste analüüs

Käituskogemuse kohaselt esineb trafo õlilekkeid üldiselt järgmistes seitsmes põhiosas: ① korpuse suure kaane ühenduspind; ② radiaator; ③ proovivõtuventiil; ④ korpus; ⑤ toruääriku pind; ⑥ trafo aluse liides; ⑦ gaasirelee jne. Võib leida, et enamik lekkekohti on äärikühendused, tihendid ja ventiilid. Ebamõistlik ääriku konstruktsioon, halb tihendusmaterjali kvaliteet, halb töötlemistehnoloogia, väliskeskkonna temperatuuri, rõhu jne muutused põhjustavad trafo lekke. Need tegurid täiendavad üksteist ja omavad ühist mõju. Kui ühes lülis on probleem, põhjustab see ahelreaktsiooni, mille tulemuseks on õlileke. Praktikas tehakse järgmisi spetsiifilisi analüüse:

Esiteks on ääriku pinna tootmisprotsess ebamõistlik ja trafo radiaatori liidese õli väljalaskekruvi lekkekoht moodustab üle poole kogu lekkekohast. Lekke põhjused on järgmised: (1) kontaktpinnal esineb korrosiooni, ebatasasusi, sooneid ja muid nähtusi; (2) tihendussoonte puudumine ja piiramatu arv tihvte; (3) kontaktpinnal on värv ja muu mustus; värvijääkidega tegelemisel võivad tihenduspinnale tekkida kriimustused; (4) tihendusrõnga asukoht ja tihedus määratakse täielikult kogemuse põhjal ning liiga lõtv ja liiga tihe tihend võib põhjustada lekkeid.

Teiseks, kõige sagedamini kasutatav tihendusmaterjal on butüülkummi, mis on valmistatud tihendusrõngastest ja tihenditest, millel on halb õlikindlus ja kiire vananemiskiirus, eriti kõrgetel temperatuuridel, mis võib kergesti põhjustada vananemispragunemist ja elastsuse kadu. Lisaks suureneb tihenduspinna ebaühtlase viimistluse tõttu paigaldamise ajal kokkusurumise määr ja tekib leke.

Kolmandaks, trafo kesta tootmisprotsess ja materjali kvaliteet. Kui trafo kestas on poorid, liivaaugud, keevitus ja keevitusnähtused, põhjustab see trafoõli lekke.

Neljandaks, plaadi liblikventiili ühenduspind on kare ja õhuke ning seal on ainult ühekihiline tihend, mis põhjustab trafo lekke.

Viiendaks on temperatuuri mõju. Kui välistemperatuur on madal, ei ole suvel paigaldatud trafo pärast suvist töötamist (temperatuur kuni 37 °C) väga tihe tihend, mis suurendab metalli soojuspaisumise tõttu kokkusurumise hulka. Talvise temperatuuri langedes (miinimum võib ulatuda -4 °C-ni) väheneb tihendi elastsus ja kokkusurumine, mille tulemuseks on leke.

Teiseks, trafo lekkeõli tüübianalüüs

1. Õhuleke. See on nähtamatu leke. Näiteks õhuleke korpuse kaane sisse ja välja, õlimahuti diafragma, ohutusõhukanali klaasi ja keevisõmbluse liivaava kaudu. Õhus olev niiskus ja hapnik tungivad aeglaselt läbi lekkeosa korpusesse ning trafo sise- ja välistihendid kahjustuvad, põhjustades probleeme nagu niiskusisolatsioon ja õli kiirenenud vananemine.

2. Õlileke. Üks on sisemine leke. Puksidest või koormuslüliti kambrist lekib õli trafo korpusesse. Teine on väline leke. Keevisõmbluse ja tihendi leke on kõige tõenäolisem ja levinum lekke nähtus.

1. Magnetilise vooluringi optimeerimine

(1) Kolmemõõtmeliste mähise südamiku kihtide vahel puudub ühenduskoht, magnetahel on kõikjal ühtlaselt jaotunud, puudub ilmne suure takistusega ala ja magnetvoo tihedus ei moonuta ühenduskohas.

(2) Magnetvoo suund on täielikult kooskõlas räniterasest lehe kristallilise orientatsiooniga.

(3) Kolmefaasilise magnetahela pikkus on täiesti võrdne ja kolmefaasilise magnetahela pikkuste summa on lühim.

(4) Kolmefaasiline magnetahel on täiesti sümmeetriline ja kolmefaasiline koormuseta vool on täielikult tasakaalustatud.

2, väike kaotus, energiasäästuefekt on märkimisväärne

(1) Kolmemõõtmelise mähise südamiku magnetiseerimissuund on täielikult kooskõlas räniterasest lehe valtsimissuunaga ning südamiku kihtide vahel puudub möödaviikühendus, magnetvoo jaotus on magnetahelas ühtlane ning puudub ilmne suure takistusega tsoon ja magnetvoo tiheduse moonutus ühenduskohas. Sama materjali eeldusel väheneb rauakao protsessi koefitsient võrreldes mähise südamiku ja lamineeritud südamikuga 1,3-1,5-lt umbes 1,05-le, mis üksi võib vähendada südamiku kadu 10-20%.

(2) Spetsiaalse kolmemõõtmelise struktuuri tõttu on südamiku rauast ikkeosa materjalikogus traditsioonilise lamineeritud südamikuga võrreldes 25% väiksem ja vähendatud nurkkaal moodustab umbes 6% südamiku kogukaalust.

(3) Räniterasest lehe nihketöötlus halvendab selle magnetilist läbilaskvust. Kolmemõõtmeline mähise südamik kõrgel temperatuuril (800 ℃) vaakumlämmastikuga lõõmutamine mitte ainult ei kõrvalda südamiku mehaanilist pinget, vaid täiustab ka räniterasest lehe magnetilist domeeni, parandab räniterasest lehe sekundaarset rekristalliseerumisvõimet, nii et räniterasest lehe jõudlus on palju parem kui tehase jõudlus.

(4) Pärast testimist väheneb kolmemõõtmelise trafo koormuseta kaotus riikliku standardiga võrreldes 25–35% ja koormuseta voolu saab vähendada kuni 92%.

3, madal müratase

Trafo korpuse vibratsiooni tekitatud müra allikas on:

1) Räniterasest lehe magnetostriktsioon põhjustab südamiku vibratsiooni ja tekitab müra.

2) Räniterasest lehe ja lamineeritud lehe ühenduskoha vahel on magnetilise lekke tõttu elektromagnetiline tõmbejõud, mis põhjustab südamiku vibratsiooni ja müra.

3) Trafo töötav magnettihedus on liiga kõrge, küllastuspunkti lähedal või selle lähedal ning magnetiline leke on liiga suur, põhjustades müra.

Kuna kolmemõõtmeline mähise südamik on valmistatud räniterasest leht- ja ribamaterjalist spetsiaalses südamiku kerimismasinas katkematult ja tihedalt pidevalt mähituna, ei teki õmblusi ega magnetvälja katkestustest, näiteks lamineeritud löögist, tingitud müra. Samal ajal on kolmefaasiline magnetahel ja magnetvoog täiesti sümmeetrilised ning töötav magnettihedus on mõistlik, seega väheneb toote müra oluliselt.

SGB10-RL-2000/10 toote tüübikatsetuse müratase on vaid 47 dB, mis on 19 dB madalam kui riikliku standardiga ette nähtud 66 dB ja saavutab peaaegu keskkonnasõbraliku vaikse oleku, mis sobib kõige paremini sise- ja elamukasutuseks.

4. Tugev ülekoormusvõime

(1) Toote enda soojusvõimsus on väga madal: mähise südamikuga trafo koormuseta kaotus ja koormusvool on väga väikesed ning toote enda soojusvõimsus on väga madal;

(2) Nagu joonisel näidatud, on kolmefaasiline mähis paigutatud "toote" kujule, moodustades ülemise ja alumise mähiste vahele tsentraalse maagaasikanali - "heitgaasilõõri". Ülemise ja alumise rauast ikke temperatuuride erinevuse (30–40 ℃) tõttu tekib tugev õhukonvektsioon, külm õhk liigub altpoolt tsentraalsesse kanalisse ja ülemise rauast ikke sisemise kaldega soojus kiirgub väljapoole. Looduslik tsirkulatsioon eemaldab trafo tekitatud soojuse kiiresti.

5, kompaktne struktuur, väike jalajälg

Spetsiaalne kolmemõõtmeline südamik muudab toote kompaktse struktuuri ja mõistliku paigutuse, kere tasapinna hõivamisala on traditsioonilise tootega võrreldes 10–15% väiksem, kere kõrgus 10–20% ja kasti muutuv maht saab kasti tüüpi alajaama paigaldamisel vähendada ligi 1/4 võrra.

Kuivtüüpi trafo on hea või halb, see sõltub peamiselt järgmistest aspektidest:

1. Madal müratase ja energiasääst.

Madala kadudega räniterasest leht, astmeline lamineeritud rauast südamikuühendus, fooliummähise struktuuri edasine kasutuselevõtt, mürauuringud, keskkonnakaitsenõuded, uued materjalid, uued protsessid, uus tehnoloogia ja arvutioptimeerimise disain, selle arendamine võib muuta tulevase kuiva trafo energiasäästlikumaks ja vaiksemaks.

2. Kõrge töökindlus.

Elektriseadmete, eriti kuivade trafode puhul on selle töökindlus eriti oluline ning selle töökindlus ja ohutus on otseselt seotud igapäevase elektritarbimise ohutuse ja stabiilsusega, mida ei saa eirata.

3. Keskkonnakaitse omaduste sertifitseerimine.

Kuumuskindluse, niiskuskindluse, stabiilsuse, keemilise ühilduvuse, madala temperatuuri, kiirguskindluse ja mittetoksilisuse, kõrge ohutusstandardi ja mittesüttiva vaiguga.

4. Suur mahutavus.

Kuivtrafot kasutatakse peamiselt linnade elamurajoonides, tehastes ja kaevandustes ning muudes suurtes ja keskmise suurusega koormuskeskustes. Linnade võimsuskoormuse suurenemisega suurenevad ka kuivtrafo võimsusnõuded, seega tuleks kuivtrafo valimisel arvestada ka võimsuse suurusega.

Ülaltoodud on tavaliste kuivatrafode kvaliteedi peamised standardid ja loodan, et see on kõigile abiks kuivatrafode valimisel.

Õliga sukeldatud trafo õli on trafo tööks väga oluline ja ilma trafoõlita on õliga sukeldatud trafo mõttetu.

Trafoõli olulisus on vaieldamatu. Tasub meeles pidada, et õlivannis töötavate trafode pikaajalisel kasutamisel hakkab trafoõli vananema.

Nagu see mõjutab paratamatult trafo tavapärast kasutamist. Niisiis, kuidas saame vältida õliga täidetud trafoõli vananemist?

Kuidas vältida õlivanniga trafode vananemist: