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Pour un noyau de fer, la tôle doit être plane, sans ondulations, verticale après mise en place et non inclinée, ordonnée et nette, les joints doivent être serrés et corrects, et les bords des pièces doivent être exempts de court-circuit, etc., afin de garantir les performances électromagnétiques du noyau. Une mauvaise qualité du noyau peut affecter ses propriétés électromagnétiques et mécaniques.

La déviation du noyau entraînera des difficultés lors de l'installation de l'enroulement et peut également entraîner une distance d'isolation insuffisante dans l'enroulement.

La jonction de la tôle centrale provoque un courant à vide important et la résistance mécanique est affaiblie.

Les types de transformateurs sont variés, mais leur principe de fonctionnement repose sur l'induction électromagnétique. En général, les transformateurs les plus couramment utilisés sont classés comme suit.

(1) Par utilisation :

1) Transformateur de puissance : utilisé pour amplifier ou amplifier le système électrique, c'est l'un des transformateurs les plus courants et les plus couramment utilisés :
2) Transformateur de test : générer une haute tension, test de haute tension avec un équipement électrique :
3) Transformateurs de mesure : tels que les transformateurs de tension, les transformateurs de courant, utilisés pour les instruments de mesure et les dispositifs de protection à relais :
4) Transformateurs à usages spéciaux : transformateurs de four pour la fusion, transformateurs redresseurs pour l'électrolyse, transformateurs de soudage pour le soudage, transformateurs de régulation de tension pour les tests, etc.
(2) Selon le nombre de phases :

1) Transformateur monophasé : pour charge monophasée et groupe de transformateurs triphasés :

2) Transformateur triphasé : utilisé pour augmenter et diminuer la tension du système triphasé.

(3) Selon la forme d'enroulement :

1) Autotransformateur : utilisé pour connecter des systèmes électriques à très haute tension et à grande capacité :
2) Transformateur à double enroulement : utilisé pour connecter deux niveaux de tension du système électrique ;

3) Transformateur à trois enroulements : utilisé pour connecter trois niveaux de tension, généralement utilisé dans les sous-stations régionales des systèmes électriques

(4) Selon la forme principale :

1) Transformateur à noyau : pour système électrique haute tension :
2) Transformateur de type coque : transformateur spécial pour courant élevé, tel que transformateur de four électrique et transformateur de soudage, etc. : ou transformateur de puissance pour instruments électroniques et TV, radio, etc.

(5) Selon la méthode de refroidissement :

1) Transformateur immergé dans l'huile : tel que le refroidissement automatique immergé dans l'huile, le refroidissement par air immergé dans l'huile, le refroidissement par eau immergé dans l'huile, la circulation d'huile forcée et le refroidissement interne par eau, etc. :
2) Transformateur sec : s'appuie sur la convection d'air pour le refroidissement, le transformateur de puissance intérieur actuel, l'échantillon est refroidi par un ventilateur :
3) Transformateur gonflable : utiliser un gaz spécial (SF6) au lieu de la dissipation thermique de l'huile du transformateur ;
4) Transformateur de refroidissement par évaporation : utilisez un liquide spécial à la place de l'huile de transformateur pour l'isolation et la dissipation de la chaleur.

(1) Le but de l'injection d'huile sous vide

L'injection d'huile sous vide peut réduire considérablement la teneur en huile et en eau du transformateur, améliorant ainsi considérablement la résistance à la rupture de l'huile du transformateur, c'est-à-dire réduisant la distance d'espacement d'huile de l'isolation du corps, ce qui entraîne une réduction considérable des coûts de conception du transformateur.

Attention:

La filtration et l'injection d'huile du transformateur doivent être effectuées par beau temps. L'orifice de la vanne de vidange du transformateur doit correspondre à l'orifice d'entrée du filtre à huile.

Le filtre à huile doit être rempli d'huile de réservoir à vide standard avec un tube à moitié d'huile qualifiée.

(2) filtre à huile de transformateur en fonctionnement

Ouvrez le couvercle du coussin d'huile du transformateur, insérez le tuyau de sortie du filtre à huile sous le niveau d'huile sur le coussin d'huile, puis scellez le couvercle du coussin d'huile avec du papier filtre ou un film propre.

Insérez la conduite d’admission du filtre à huile dans le fût d’huile préparé avec de l’huile qualifiée.

Ouvrez la vanne de vidange d'huile au bas du transformateur et vidangez 3 à 5 % de l'huile du transformateur (3 à 5 % de l'huile sont principalement des impuretés et de l'eau et doivent être stockées séparément).

Une fois que la vanne de vidange d'huile située au bas du transformateur est déchargée de 3 à 5 %, le filtre à huile est pompé sous vide poussé (au moins -0,09 MPa) et que le niveau d'huile du coussin d'huile du transformateur est conforme aux exigences. Le tuyau d'admission d'huile du filtre à huile est alors raccordé à la vanne de vidange. Le filtre à huile peut alors fonctionner normalement.

Une fois la circulation de l'huile chaude du transformateur terminée et l'injection d'huile terminée, il doit être laissé au repos pendant un certain temps avant d'appliquer la tension. 110KV doit rester au repos pendant 24h ; 220KV doit rester au repos pendant 48h.

Remarque : Une fois le transformateur au repos, il doit être purgé plusieurs fois de la traversée du transformateur, du siège élévateur, du dispositif de refroidissement, du relais à gaz et du dispositif de libération de pression, et la pompe à huile submersible doit être démarrée jusqu'à ce que le gaz résiduel soit épuisé.

(3) Injection d'huile du transformateur nouvellement installé

Filtre à huile et aspirateur de transformateur nouvellement installé

Une fois tous les accessoires du transformateur installés, ouvrez toutes les vannes des corps de raccordement des accessoires et composants, et mettez sous vide tous les accessoires (y compris les refroidisseurs et les radiateurs), à l'exception du réservoir d'huile et du relais de gaz. Si le réservoir d'huile est conçu pour un vide complet, le réservoir d'huile et le relais de gaz sont également mis sous vide.

Lors de la mise sous vide, fermez la vanne de vide sur le corps du transformateur, vérifiez l'étanchéité du système de tuyauterie, puis ouvrez la vanne pour mettre le transformateur sous vide. Une fois le degré de vide du transformateur atteint la valeur spécifiée, le remplissage du vide avec de l'huile ne peut avoir lieu qu'après cette durée (un maintien sous vide de 3 à 8 heures favorise généralement la volatilisation de l'humidité).

Huilage sous vide

L'huile du transformateur doit être injectée dans le transformateur après que le test de l'échantillon d'huile a été qualifié conformément à la norme nationale en vigueur « Norme d'essai de remise d'équipement électrique d'ingénierie d'installation d'équipement électrique ».

Après avoir vérifié le bon fonctionnement de toutes les pièces, ouvrez la vanne d'admission d'huile du filtre à huile et la vanne de sortie d'huile du réservoir. Une fois l'huile isolante entrée dans le réservoir du filtre à huile, allumez le chauffage.

Une fois que le niveau de liquide dans le réservoir d'huile atteint la position de la fenêtre d'observation, ouvrez la vanne de sortie d'huile et la vanne de remplissage d'huile du transformateur, et ouvrez la pompe de sortie d'huile pour remplir le transformateur d'huile (afin de garantir que l'huile est propre et exempte d'impuretés, une petite quantité d'huile peut être évacuée avant de remplir le transformateur pour nettoyer les tubes et les accessoires de connexion).

La vitesse d'injection d'huile ne doit pas être supérieure à 1800 L/h et le transformateur est mis sous vide pendant que l'huile est injectée.

Remplissez l'huile jusqu'au niveau d'huile spécifié du réservoir de stockage d'huile, et la position de température correspondante doit être légèrement supérieure en fonction de la courbe de température du niveau d'huile.

Le remplissage d'huile est terminé et l'opération d'arrêt est la même que celle du filtrage de l'huile.

Après l'injection d'huile, il faut continuer à maintenir l'air direct, temps de maintien : le transformateur 110 kV ne doit pas être inférieur à 2 h, le transformateur 220 kV ne doit pas être inférieur à 4 h.

Fonctionnement du cycle d'huile chaude du transformateur

Pour les transformateurs de tension supérieure ou égale à 220 kV, la circulation d'huile chaude doit être effectuée après l'injection d'huile sous vide. Durée du cycle : pour un transformateur de 110 kV, la durée du cycle d'huile chaude est de 24 heures ; pour un transformateur de 220 kV, elle ne doit pas être inférieure à 48 heures.

Connectez le filtre à huile au transformateur, connectez le tuyau d'entrée du filtre à huile à la vanne inférieure du transformateur, le tuyau de sortie à la vanne supérieure du transformateur et l'huile chaude est injectée par le haut du transformateur.

Démarrez la pompe à vide du filtre à huile, ouvrez d'abord la vanne d'entrée et la vanne de sortie côté filtre à huile, utilisez la pompe à vide du filtre à huile pour évacuer l'air dans le tuyau d'huile, puis ouvrez la vanne au bas du transformateur pour faire circuler le chauffage du transformateur.

Précautions concernant la circulation de l'huile chaude :

Avant la circulation de l'huile chaude à l'état d'huile complet, vérifiez que l'absorbeur d'humidité est correctement installé et que la respiration est régulière.

Lorsque l'huile chaude circule, la température de l'huile de sortie du filtre à huile ne doit pas être inférieure à 50 °C et la température dans le réservoir ne doit pas être inférieure à 40 °C.

Après l'inspection par échantillonnage de l'huile de circulation d'huile chaude, celle-ci doit être conforme aux dispositions de la norme nationale en vigueur « Norme d'essai de remise d'équipement électrique pour l'ingénierie des équipements électriques ».

Une fois la circulation de l'huile chaude du transformateur terminée et l'injection d'huile terminée, il doit être laissé au repos pendant un certain temps avant d'appliquer la tension. 110KV doit rester au repos pendant 24h ; 220KV doit rester au repos pendant 48h.

Une fois le transformateur statique, il doit être purgé plusieurs fois de la traversée du transformateur, du siège élévateur, du dispositif de refroidissement, du relais à gaz et du dispositif de libération de pression, et doit démarrer la pompe à huile submersible jusqu'à ce que le gaz résiduel soit épuisé.

La fonction principale de l'huile isolante est l'isolation et la dissipation thermique. Elle requiert avant tout une bonne isolation, c'est-à-dire une tension de claquage élevée et un faible facteur diélectrique. Ces facteurs influencent la tension de claquage, notamment l'eau, les impuretés et les gaz. L'huile de transformateur en fonctionnement et l'huile nouvellement installée lors d'un stockage à long terme sont difficiles à éviter. Sous l'action de l'arc électrique, l'huile peut facilement produire du noir de carbone. Le vieillissement de l'huile peut également entraîner la formation d'impuretés telles que des boues. Les performances de l'huile isolante sont réduites et la sécurité de fonctionnement du transformateur est compromise. Il est alors nécessaire de la purifier pour éliminer l'eau et les diverses impuretés.

Le dispositif de filtre à huile sous vide est un dispositif de purification de l'huile isolante, qui peut éliminer efficacement l'eau, le gaz et les particules d'impuretés dans l'huile, améliorer la résistance de l'isolation et la qualité de l'huile, assurer le fonctionnement sûr des équipements électriques et a les fonctions de circulation d'huile chaude, d'injection d'huile sous vide et de pompage sous vide pour les équipements électriques.

1. Principe de fonctionnement du dispositif de filtre à huile sous vide

Avant la filtration de l'huile, les impuretés grossières sont filtrées à l'entrée d'huile par le filtre primaire sous l'effet de la différence de pression. Les impuretés contenant des particules sont ensuite chauffées dans le réservoir de séparation sous vide par le tube chauffant. Sous l'action de l'élément de dégazage spécial du cylindre à vide, l'huile isolante se transforme en une fine pellicule, puis se divise et se recombine, condensant ainsi l'eau en un volume plus important dans le condenseur. Lorsque le vide est de -0,09 MPa, le point d'ébullition de l'eau n'est que d'environ 40 °C et que l'huile est chauffée et stabilisée à 60 °C, l'eau contenue dans l'huile bout, l'huile et l'eau sont séparées, et le reste de vapeur d'eau et de gaz nocifs est évacué par la pompe à vide. L'huile extraite de l'eau est ensuite évacuée par la pompe de refoulement à travers le filtre fin pour filtrer les impuretés particulaires. Un cycle de fonctionnement est alors terminé. Après un court cycle, l'eau, les gaz et les impuretés de l'huile sont éliminés conformément aux normes d'utilisation.

1. Principe de fonctionnement du dispositif de filtre à huile sous vide

Avant la filtration de l'huile, les impuretés grossières sont filtrées à l'entrée d'huile par le filtre primaire sous l'effet de la différence de pression. Les impuretés contenant des particules sont ensuite chauffées dans le réservoir de séparation sous vide par le tube chauffant. Sous l'action de l'élément de dégazage spécial du cylindre à vide, l'huile isolante se transforme en une fine pellicule, puis se divise et se recombine, condensant ainsi l'eau en un volume plus important dans le condenseur. Lorsque le vide est de -0,09 MPa, le point d'ébullition de l'eau n'est que d'environ 40 °C et que l'huile est chauffée et stabilisée à 60 °C, l'eau contenue dans l'huile bout, l'huile et l'eau sont séparées, et le reste de vapeur d'eau et de gaz nocifs est évacué par la pompe à vide. L'huile extraite de l'eau est ensuite évacuée par la pompe de refoulement à travers le filtre fin pour filtrer les impuretés particulaires. Un cycle de fonctionnement est alors terminé. Après un court cycle, l'eau, les gaz et les impuretés de l'huile sont éliminés conformément aux normes d'utilisation.

2. Processus de fonctionnement du filtre à huile sous vide

(1) Vérifiez et préparez avant de commencer

L'équipement est placé de manière à ce que le tuyau d'entrée d'huile soit relié à la sortie d'huile du réservoir à filtrer, et que la sortie d'huile soit reliée à l'entrée d'huile du fût de stockage. En cas de précipitations importantes dans le réservoir ou le fût, n'insérez pas directement le tuyau au fond ; installez une préfiltration si nécessaire.

Le refroidisseur est connecté à l'alimentation électrique, selon le principe de la circulation d'eau du bas vers le haut, avec un faible débit. En cas d'utilisation de courte durée, si la teneur en eau de l'huile est faible, ou en hiver, il peut également être utilisé sans eau de refroidissement.

Ouvrez le boîtier de commande électrique, sélectionnez le câble triphasé correspondant en fonction de la puissance totale, mettez sous tension et mettez à la terre le filtre à huile sous vide de manière fiable.

Démarrez l'alimentation, le voyant d'alimentation s'allume ; Si l'alarme retentit, cela signifie que la séquence de phase de la ligne électrique entrante est inversée (certains n'ont pas d'alarme, vous pouvez observer la rotation positive et négative du moteur, si le moteur est inversé, la séquence de phase est également inversée) Il suffit de remplacer deux fils de la ligne triphasée.

Des clôtures de sécurité doivent être placées dans la zone de travail et des sources d'eau et des équipements de lutte contre l'incendie doivent être fournis.

(2) fonctionnement du filtre à huile sous vide

Le réservoir de stockage d'huile peut être filtré en versant l'huile dans le filtre. L'huile à filtrer est ensuite entièrement filtrée à travers le filtre à vide poussé. Ce réservoir est auto-circulant et doit être étanche. L'humidité et les particules en suspension dans l'air ne peuvent pas pénétrer dans le réservoir.

Fermez d'abord les vannes d'entrée et de sortie d'huile, ainsi que les autres vannes de purge reliées à l'extérieur, comme les vannes d'échantillonnage, les vannes d'évacuation d'eau et les vannes de mélange d'air, puis démarrez la pompe à vide depuis le panneau de commande pour commencer à vider le filtre à huile. Le niveau de vide atteint la valeur définie.

Observez la jauge à vide sur l'appareil, lorsque le degré de vide est de -0,06-0,08 MPa, ouvrez lentement la vanne d'admission d'huile et commencez à alimenter l'huile.

Remarque : lors de l'ouverture de la vanne, celle-ci doit être ouverte progressivement et lentement pour éviter d'endommager l'élément filtrant initial en raison d'une augmentation soudaine de la force d'impact.

Observez la fenêtre d'observation du tube à vide. Lorsque l'huile pénètre dans le réservoir à vide et que le niveau atteint la position médiane de la fenêtre d'observation, ouvrez d'abord la vanne de sortie d'huile, puis démarrez la pompe à huile ; l'huile commence alors à s'écouler.

Remarque : si la vanne d'huile n'est pas ouverte, le démarrage préalable de la pompe à huile entraînera une pression excessive à la sortie d'huile, ce qui entraînera l'arrêt de l'appareil et même l'endommagement du dispositif de filtrage.

Régler correctement les vannes d'entrée et de sortie. Lorsque les niveaux d'huile d'entrée et de sortie atteignent l'équilibre de base, ouvrir l'interrupteur de chauffage, démarrer le réchauffeur et régler la température. Généralement, une valeur de 55 à 65 °C est appropriée. S'il s'agit d'un appareil à deux étages, il est possible d'activer un autre groupe de réchauffeurs en fonction de la quantité d'huile traitée et de la température ambiante. La température du réchauffeur secondaire est légèrement supérieure de 3 à 5 °C à celle du réchauffeur principal. (Il est également possible d'ouvrir deux étages de chauffage en début de cycle pour accélérer le chauffage, et de fermer un groupe lorsque la température globale de l'huile dépasse 50 °C pour économiser l'énergie.)

Après avoir maintenu la filtration en circulation pendant un certain temps, ouvrez la vanne d'échantillonnage et prélevez l'échantillon d'huile. (Avant l'échantillonnage, vidangez une petite quantité d'huile pour rincer l'orifice et le tube d'échantillonnage ; le flacon d'échantillonnage doit également être nettoyé à l'huile.) Jusqu'à ce que le test d'huile d'isolation soit qualifié.

(3) Opération d'arrêt

Avant d'arrêter, éteignez le radiateur 3 à 5 minutes à l'avance et laissez l'huile circuler pendant un certain temps, afin que la température descende en dessous de 50 ° C, sinon il est facile d'endommager le radiateur.

Fermez d'abord la vanne de sortie du réservoir d'huile, puis la vanne d'admission du filtre à huile sous vide. Après avoir vidé l'huile restante de l'équipement au maximum, fermez d'abord la pompe à huile, puis la vanne d'huile.

Fermez la pompe à vide après avoir vidé l'huile du tube. Ouvrez la soupape d'admission et supprimez le vide.

Ouvrez la vanne située à l'extrémité inférieure du condenseur et vidangez l'huile ou l'eau résiduelle si vous n'avez pas besoin de vidanger l'eau de refroidissement pendant une longue période (veillez à vidanger l'eau de refroidissement en hiver pour éviter le gel). Refermez la vanne une fois la vidange terminée.

Ouvrez le robinet de vidange, vidangez l’huile restante dans le réservoir, puis coupez l’alimentation.

■ Analyse et discussion sur les fuites d'huile de transformateur

Avec le développement du secteur de l'énergie, l'amélioration des performances des équipements et la fiabilité du fonctionnement du réseau électrique constituent un problème urgent à résoudre dans le secteur de la production d'électricité. Par conséquent, la capacité à traiter rapidement et efficacement les fuites d'huile des transformateurs est progressivement devenue un indicateur technique important pour mesurer le développement du secteur. Les fuites d'huile dans les transformateurs immergés dans l'huile sont fréquentes dans les réseaux électriques. Une fuite d'huile peut affecter la sécurité et la stabilité de fonctionnement des transformateurs. La résolution de ce problème constitue un enjeu majeur dans le secteur de l'énergie depuis de nombreuses années.

1. Analyse des causes de fuite d'huile du transformateur

D'après l'expérience, les fuites d'huile des transformateurs se produisent généralement dans les sept parties principales suivantes : 1. la surface de connexion du grand couvercle du corps ; 2. le radiateur ; 3. la vanne d'échantillonnage ; 4. le boîtier ; 5. la face de la bride du tube ; 6. l'interface de la base du transformateur ; 7. le relais de gaz, etc. La plupart des points de fuite se situent au niveau des brides, des joints et des vannes. Une structure de bride inappropriée, une mauvaise qualité du matériau d'étanchéité, une technologie de fabrication inadéquate, des variations de température et de pression ambiantes, etc., peuvent entraîner des fuites du transformateur. Ces facteurs se complètent et ont un impact commun. Un problème sur l'un des maillons provoque une réaction en chaîne, entraînant une fuite d'huile. En pratique, les analyses spécifiques suivantes sont réalisées :

Premièrement, le procédé de fabrication de la surface de la bride est déraisonnable, et le point de fuite au niveau du bouchon de vidange d'huile de l'interface radiateur du transformateur représente plus de la moitié du point de fuite total. Les causes de fuite sont les suivantes : (1) présence de corrosion, de bavures, de rainures et d'autres phénomènes sur la surface de contact ; (2) absence de rainure d'étanchéité, goupille non étanche ; (3) présence de peinture et d'autres saletés sur la surface de contact ; la présence de débris de peinture peut rayer la surface d'étanchéité ; (4) la position et le serrage de la bague d'étanchéité sont entièrement déterminés par l'expérience, et un serrage excessif ou excessif peut entraîner des fuites.

Deuxièmement, le matériau d'étanchéité le plus couramment utilisé est le caoutchouc butyle. Ce matériau, utilisé pour les bagues et les joints d'étanchéité, présente une faible résistance à l'huile et un vieillissement plus rapide, notamment à haute température, ce qui peut facilement provoquer des fissures de vieillissement et une perte d'élasticité. De plus, la finition irrégulière de la surface d'étanchéité lors de l'installation augmente la compression et entraîne des fuites.

Troisièmement, le processus de fabrication de la coque du transformateur et la qualité du matériau, si la coque du transformateur présente des pores, des trous de sable, des soudures, un phénomène de soudage provoquera une fuite d'huile du transformateur.

Quatrièmement, la surface de connexion de la vanne papillon à plaque est rugueuse et fine, et il n'y a qu'une seule couche d'étanchéité, ce qui provoque une fuite du transformateur.

Le cinquième facteur est l'influence de la température. Lorsque la température extérieure est basse, le transformateur installé en été ne l'est pas. Après un fonctionnement en été (température jusqu'à 37 °C), l'installation d'un joint très étanche, dû à la dilatation thermique du métal, augmente la compression. En hiver, lorsque la température baisse (le minimum peut atteindre -4 °C), l'élasticité du joint diminue, ce qui entraîne des fuites.

Deuxièmement, analyse du type de fuite d'huile du transformateur

1. Fuite d'air. Il s'agit d'une fuite invisible. Par exemple, une fuite d'air entrant et sortant de la tête du boîtier, de la membrane du réservoir d'huile, du verre du conduit d'air de sécurité et du trou de sable de la soudure. L'humidité et l'oxygène de l'air pénètrent lentement dans le corps par la partie fuyante, ce qui endommage l'étanchéité intérieure et extérieure du transformateur, entraînant des problèmes tels que l'isolation contre l'humidité et le vieillissement accéléré de l'huile.

2. Fuite d'huile. La première est une fuite interne. L'huile présente dans la traversée ou dans la chambre du changeur de prises en charge s'infiltre dans le corps du transformateur. La seconde est une fuite externe. Les fuites de soudure et de joint sont les phénomènes de fuite les plus fréquents.

1. Optimisation du circuit magnétique

(1) Il n'y a pas de joint entre les couches tridimensionnelles du noyau de la bobine, le circuit magnétique est uniformément réparti partout, il n'y a pas de zone de résistance élevée évidente et il n'y a pas de distorsion de la densité de flux magnétique au niveau du joint.

(2) La direction du flux magnétique est totalement cohérente avec l’orientation cristalline de la tôle d’acier au silicium.

(3) La longueur du circuit magnétique triphasé est complètement égale et la somme de la longueur du circuit magnétique triphasé est la plus courte.

(4) Le circuit magnétique triphasé est complètement symétrique et le courant à vide triphasé est complètement équilibré.

2, faible perte, l'effet d'économie d'énergie est significatif

(1) La direction de magnétisation du noyau tridimensionnel de la bobine est parfaitement cohérente avec le sens de laminage de la tôle d'acier au silicium. Il n'y a pas de connexion de dérivation entre les couches du noyau. La distribution du flux magnétique est uniforme sur le circuit magnétique. Il n'y a pas de zone de haute résistance apparente ni de distorsion de la densité de flux magnétique au niveau du joint. En utilisant le même matériau, par rapport au noyau de la bobine et au noyau feuilleté, le coefficient de perte de fer est réduit de 1,3-1,5 à environ 1,05, ce qui permet de réduire les pertes de fer de 10 à 20 %.

(2) En raison de la structure tridimensionnelle spéciale, la quantité de matériau de la partie culasse en fer du noyau est réduite de 25 % par rapport au noyau laminé traditionnel, et le poids angulaire réduit représente environ 6 % du poids total du noyau.

(3) Le traitement de cisaillement de la tôle d'acier au silicium aggravera sa perméabilité magnétique, le noyau de bobine tridimensionnel par traitement de recuit à l'azote sous vide à haute température (800℃), non seulement élimine la contrainte mécanique du noyau, mais affine également le domaine magnétique de la tôle d'acier au silicium, améliore la capacité de recristallisation secondaire de la tôle d'acier au silicium, de sorte que les performances de la tôle d'acier au silicium sont bien meilleures que ses performances d'usine.

(4) Après les tests, la perte à vide du transformateur tridimensionnel est réduite de 25 à 35 % par rapport à la norme nationale, et le courant à vide peut être réduit jusqu'à 92 %.

3, faible bruit

La source du bruit généré par les vibrations du corps du transformateur est :

1) La magnétostriction de la tôle d'acier au silicium provoque des vibrations du noyau et produit du bruit.

2) Il existe une attraction électromagnétique entre le joint de la tôle d'acier au silicium et la tôle laminée en raison d'une fuite magnétique, provoquant des vibrations du noyau et du bruit.

3) La densité magnétique de travail du transformateur est trop élevée, proche ou atteint le point de saturation, et la fuite magnétique est trop importante, ce qui entraîne du bruit.

Le noyau tridimensionnel de la bobine étant fabriqué à partir de tôles et de feuillards d'acier au silicium dans une machine spéciale d'enroulement continu et sans interruption, il ne présente aucune soudure et ne génère aucun bruit dû à une discontinuité magnétique, comme un jonc laminé. De plus, le circuit magnétique triphasé et le flux magnétique sont parfaitement symétriques, et la densité magnétique de fonctionnement est raisonnable, ce qui réduit considérablement le bruit du produit.

Le niveau sonore de test de type du produit SGB10-RL-2000/10 n'est que de 47 dB, soit 19 dB de moins que les 66 dB stipulés par la norme nationale, et atteint presque l'état silencieux respectueux de l'environnement, qui est le plus adapté à une utilisation intérieure et résidentielle.

4. Forte capacité de surcharge

(1) La production de chaleur du produit lui-même est très faible : la perte à vide et le courant à vide du transformateur à noyau de bobine sont très faibles et la production de chaleur du produit lui-même est très faible ;

(2) Comme le montre la figure, la bobine triphasée est disposée en forme de « produit », formant un canal central de gaz naturel à travers le haut et le bas entre les bobines - « conduit d'échappement », en raison de la différence de température entre la culasse en fer supérieure et inférieure de 30 à 40 ℃, ce qui entraîne une forte convection d'air, de l'air froid du bas vers le canal central, la chaleur de la pente intérieure de la culasse en fer supérieure rayonnant vers l'extérieur, la circulation naturelle évacuant rapidement la chaleur générée par le transformateur.

5, structure compacte, faible encombrement

Le noyau tridimensionnel spécial confère au produit une structure compacte et une disposition raisonnable, la zone d'occupation du plan du corps est réduite de 10 à 15 % par rapport au produit traditionnel, la hauteur du corps est réduite de 10 à 20 % et le volume variable de la boîte peut être réduit de près de 1/4 s'il est installé dans la sous-station de type boîte.

Le fait que le transformateur de type sec soit bon ou mauvais dépend principalement des aspects suivants :

1. Faible bruit et économie d'énergie.

Tôle d'acier au silicium à faible perte, joint de noyau en fer laminé étagé, introduction supplémentaire de la structure d'enroulement en feuille, recherche sur le bruit, exigences de protection de l'environnement, nouveaux matériaux, nouveaux processus, nouvelle technologie et conception d'optimisation par ordinateur, son développement peut rendre le futur transformateur sec plus économe en énergie et silencieux.

2. Haute fiabilité.

Pour les produits électriques, en particulier les transformateurs secs, leur fiabilité opérationnelle est particulièrement importante, et leur fiabilité et leur sécurité sont directement liées à la sécurité et à la stabilité de la consommation électrique quotidienne, qui ne peuvent être ignorées.

3. Certification des caractéristiques de protection de l'environnement.

Avec résistance à la chaleur, résistance à l'humidité, stabilité, compatibilité chimique, basse température, résistance aux radiations et non-toxicité, haut niveau de sécurité, résine ininflammable.

4. Grande capacité.

Le transformateur de type sec est principalement utilisé dans les zones résidentielles urbaines, les usines et les mines et autres centres de charge de grande et moyenne taille. Avec l'augmentation de la charge électrique urbaine, les exigences de capacité du transformateur de type sec deviennent également de plus en plus élevées. Par conséquent, lors du choix d'un transformateur de type sec, la taille de la capacité doit également être prise en compte.

Les éléments ci-dessus sont les principales normes de qualité des transformateurs secs courants, et j'espère qu'ils seront utiles à tout le monde lors du choix des transformateurs secs.

L'huile du transformateur immergé dans l'huile est très importante pour le fonctionnement du transformateur, et le transformateur immergé dans l'huile sans l'huile du transformateur n'aura aucun sens.

L'importance de l'huile pour transformateurs est indéniable. Il convient de rappeler qu'une utilisation prolongée de transformateurs immergés dans l'huile peut entraîner un vieillissement de l'huile.

Cela affectera inévitablement l'utilisation normale du transformateur. Alors, comment prévenir le vieillissement de l'huile d'un transformateur immergé dans l'huile ?

Comment prévenir le vieillissement des transformateurs immergés dans l'huile :